Vi måste vänta fram till nästa år för att köra en av Toyotas vätebränslecelldrivna bilar och lastbilar-förhandsgranskad vid förra årets Tokyo Motor Show av FCV-idén-men dock Det har inte hindrat den japanska tillverkaren som sätter innovationen i sig.
En 1.11 Megawatt bränslecell har monterats vid Toyota Motor Sales Headquarters i Los Angeles för att producera överkomlig el med ett reducerat kolavtryck.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Den använder ett Proton Exchange -membran, exakt samma grundläggande innovation som kommer att fungera i Toyotas kommande produktionsbil.
Enligt ett uttalande från företaget är en av de viktigaste fördelarna med PEM -bränslecellsystem exakt hur snabbt och snabbt de kan slås på såväl som av.
Förutom att de är väl lämpade för att använda i fordon, tror Toyota på samma sätt att “lyhördhet såväl som tillförlitlighet” hos sådana enheter kommer att försäkra sig “snabb strömförsörjning till försäljningsskolan under perioder med hög efterfrågan.”
Konceptet är därför att ändra utnyttjande för att uppfylla kraven, med den nya fasta bränslecellen som uppenbarligen kan leverera hälften av den totala kraften som de sex byggnaderna som behövs på LA -platsen när efterfrågan är på topp under sommarmånaderna.
“De flesta andra bränslecellsteknologier kräver att ständigt köras för att producera basbelastningskraft,” förklarade Mark Yamamuchi, webbplatsens hållbara strategi -programchef. “Det här jobbet är unikt genom att vi utnyttjar PEM-innovationens egenskaper för att följa.”
Den största installationen i sitt slag i världen, förklarar Toyota denna allra första tillämpning av en bränslecell som en stationär kraftproduktion skapar tillräcklig kraft på typiska för att tillgodose behoven hos 765 typiska amerikanska hem.
