Toyotas of the Future borde vara lättare, snabbare, billigare att bygga och bättre att köra, enligt Mitsuhisa Kato, medlem av Toyota -styrelsen. Genom att avslöja en ny plattformsstrategi, som kommer att underbygga alla nya Toyota -modeller som börjar med nästa generations Prius 2015, sa Kato att den var avsedd som ett sätt att “göra allt bättre bilar.”
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
• Toyota News and Reviews
Den nya Toyota New Global Architecture (TNGA) är en reaktion på vågen av säkerhetsåterkallelser som har uppslukat företagets produkter under det senaste decenniet samt förbättrat konkurrensen från den japanska rival Honda och styv konkurrens från Ford och GM i USA.
Den nya delade gemensamma plattformstekniken liknar den som används av Volkswagen, Renaults Dacia-varumärke och Volvo, med Toyota som definierar en gemensam hippoint-chaufförs sittplats, som möjliggör en liknande uppsättning kroppspressningar runt fotbassängen och bulkhead över liknande modeller. Det innebär att bilar på liknande storlek som C-segmentet Corolla, Prius och Auris kommer att dela utvecklingsvägar som delar under hudkonstruktionerna och komponenterna.
Kato säger att detta kommer att spara upp till 30 procent på utvecklingstid och kostnad (även om han säger att mekaniska system också kommer att ha längre produktionsliv) samt minska vikten och bulk. Han uppskattar de totala kostnadsbesparingarna till “mellan 15 och 20 procent och kanske ännu mer och besparingarna kommer att återinvesteras i produktutvecklingen.”
Kato säger också att TNGA kommer att hjälpa till att sänka höjden på tyngdpunkten i Toyota Cars, som har blivit lägre över hela branschen. Han säger att Toyota -bilar hade lagt sig i detta avseende med efterföljande skadliga effekter på hanteringen.
“TNGA kommer att sätta prestandamål,” säger han och citerar ett behov av att göra bilarna “rida, vända och stoppa” bättre. Det kommer också att möjliggöra en grad av “personalisering” för bilar i regionerna, med bilar som är speciellt utvecklade för Kina, North USA, Latinamerika, SE Asien, Japan och Europa med liknande kärnsegment.
