Om volym dikterade frågor var den obestridda stjärnan i årets Detroit Motor Show den nya Chevrolet Corvette Stingray.
Framför en skrämmande folkmassa av patriotiska medier, marknadstyper såväl som portly rednecks, avslöjades den nya-för-2013 C7 i en byggnad storleken på Belgien bredvid ett av de massor av post-apokalyptiska områden i Detroit som kjolar dess dess stadscentrum.
Annons – Post fortsätter nedan
För dessa ögon verkade det som mycket mer av detsamma, men de gillade det och uttryckte sitt intresse för att många amerikaner av metoder – holler och kikar samt ville få sitt foto taget bredvid det. Det var extremt Detroit.
Men över staden på exakt samma kväll var en händelse med mycket mer genomförbara proportioner dock av mycket högre relevans för oss i Storbritannien, liksom marknaden som helhet.
Volkswagen -gruppmottagningen tjänade som ett evenemangsfirande av ett rekordår under 2012. Häpnadsväckande figurer trottades i en fråga om sanningstil av cheferna för VW, Audi och Porsche samt behöver ha låtit extremt olycksbådande utan tvekan för andra andra tillverkare.
9.1 miljoner försäljning runt om i världen 2012 (bakom endast Toyota samt GM). VW upp 35 procent i USA. Audi som riktar sig till 1,5 miljoner globalt per år år 2015, upp från 1,45 m för närvarande, liksom betydelse för att överta BMW som det största premiummärket år 2020. Porsche försäljning upp 18,7 procent förra året över hela världen.
En gång en bitdelande spelare i USA betalar VW: s investering på flera miljarder dollar i Nordamerika vackert. Ännu en ny fabrik öppnade den här veckan – i Silao, Mexiko – liksom juggernaut visar ingen indikation på att sakta ner.
Strategisk inriktning på den amerikanska marknaden gör den starkare och starkare över hela världen. Men mitt i all fanfare, var en oro för min VW -vd Martin Winterkorn inte att svara direkt var vad allt detta indikerade för rivaler.
I Europa har i synnerhet ett antal tillverkare svårt eftersom många av VW -gruppvarumärkena går från uthållighet från styrka. Överskott av produktion såväl som framtida stängning av fabriker är ett äkta problem.
Men som hans slutliga uttalande om en triumferande natt, var Winterkorn deadpanned: ”Vad konkurrenter gör med överkapacitet vet jag inte. Men vi skär inte ner. ”
Så det är full tung ånga framåt, då. På en natt när Amerika högt hyllade en av sina egna bilhjältar, kan jag inte hjälpa till att känna att detta – liksom inte Corvette’s Coronation som King of Detroit 2013 – kommer att vara mycket mer betydande på lång sikt.
